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我昨天说了一句“那个智驾测试，成国际丑闻了​​​”结果被狂喷智驾测试不光被马斯克转发了还有很多外国官媒，大的门户网站都出了报道有一些报道根本不提什么消失的前车这些测试场景也没说特斯拉在榜单上最好有的直接写成了中国汽车无法启用AEB你们要知道AEB和AES这些东西不是能绝对避免事故的不管是中国制造，进口车，纯燃油，混动，纯电，还是什么新势力品牌不一定能每次都精准触发这次的智驾测试和之前阿维塔风洞测试都被很多外媒利用拿去当黑料了像上次阿维塔的风阻系数测试有的外媒直接把内容写成了华为系的车风阻系数造假这次也有外媒把智驾测试写成了华为系全部失败那个智驾测试很复杂，变量很多做测试不能有效控制变量就不够严谨要说一个细节的话最早央视新闻转发懂车帝智驾测试的视频的时候说的是央视新闻和懂车帝联合发布套上央媒壳子了这确实是个风向标也许会暂缓L3级别辅助驾驶的进程禁止野蛮生长和过度宣传但是后续为什么央视新闻把微博编辑了央视新闻和懂车帝联合发布改成了懂车帝发布？我认为是这个编辑文本内容的操作是割席事情的本意是好的但是发出来之后效果却变成了对中国制造的质疑声对于大力发展新能源，治理经商环境的大政策起了完全南辕北辙的效果网友们可能觉得现在发现问题，总比国产车出海之后在海外闹笑话强有点道理但是这个测试的严谨性存在争议他现在更多的是戏剧性好事不出门，坏事传千里还是举之前阿维塔风阻系数的例子很多外媒只报道了风阻系数问题过亿的浏览后续阿维塔的测试自证压根没人跟进这次的智驾测试效果比上次阿维塔的影响还要恶劣

懂车帝测试各大品牌的智能辅助驾驶已经过去几天了，但事情还在发酵，最先坐不住的还是特斯拉的马斯克，看到如此好的成绩第一个出来蹦跶，还把纯视觉方案推向了一个高潮，在懂车帝设置的6个项目中，modelY和model3都通过了5项测试，是所有测试车辆中通过率最高的。如果单纯从视频中来看，在高速黑夜测试卡车通过率的环节，或许能看出些问题，很多车型都选择直接停下来，反倒是问界M9想着要通过，这是不是智驾调节的太过于激进了，系统算法中想着是效率优先，没有注重安全的考虑，我觉得这点是后续可以优化的。不论这次测试的结果影响有多大，但好在是没有针对哪一家企业，几乎涉及到所有的品牌，一视同仁。目前的智能辅助驾驶真的就只是辅助驾驶，还是要以人为主，那1%的触发率可能就是100%的事故，不要太盲目相信机器，相信算法，相信车企的宣传。作为自己，作为汽车爱好者，智驾爱好者，一定要对智驾有清楚的认知，懂车帝这次测试，最重要的还是高速大家，辅助要变成真正替代，或许还有很长的路要走，这中间涉及到的流程和技术太多了。

懂车帝评测的36款车辅助驾驶的高速事故场景模拟的结果出来了，有几点简单结论：1、特斯拉的泛化能力真的强，6先测试能过5项，说明在危险判断和训练上真的领先。而且非高速的测试中，在环岛那项，也是唯一能够等待车辆通过再进入环岛的，这个能力还是非常强。2、魏牌蓝山用的元戎启行也挺厉害，小鹏的纯视觉也还可以，华为系智驾也是这个水平。但是华为系智驾比较让人意外的是“消失的前车”这一样都没有过，理论上不一样，估计是规则上有什么Bug，只有看ADS4了。至于阿维塔、问界M8、小鹏P7+为什么表现和自家品牌其他车不一样就不知道了。3、Momenta的方案好像表现就只有第三梯队，感觉单颗OrinX带来的算力还是比较弱。小米、理想，都只过了一项，而且理想L6还是Thor-U的版本，看来果然还是软件上没跟上。至于之前强调自研的蔚来、极氪，那都是很后面。4、这次懂车帝做这个测试，有相关部门和央视背书，结合到相关部门的发言，很明显这个结果是非常客观而公正，之所以懂车帝敢放出来就是因为要给上半年愈演愈烈的“全民智驾”降温，让大家看到不是所谓的测试场测试的现实结果，估计下半年发布会的这些“智驾传播”就要大大降低频次了。

上证报中国证券网讯（记者俞立严）7月25日，阿维塔品牌暨阿维塔11新加坡发布会在CapellaSingapore举办，定位未来智能豪华SUV的阿维塔11正式在新加坡上市，官方指导价278999新加坡元（约合人民币156万元）起。发布会现场，阿维...

马斯克转发懂车帝测试老马这家伙，是知道打蛇怎么打七寸的。上次阿维塔的风阻事件，老马也转发了，和这次辅助驾驶横评一样，都是抽了全行业的脸。​​​

懂车帝的测试让马斯克高兴坏了！7月24日，他得意地在X上转发了懂车帝在高速上测试的消息，得意地炫耀道：“特斯拉在没有本地训练情况的前提下，在中国取得了最高成绩！”…记得上次那个叫贝勒孙子的搞阿维塔风阻的事，马斯克也点了赞，这次懂车帝又“露脸”了，它用人为操控方向盘、人为控制测试车子的距离、人为弄脏车子雷达摄像头的方式让理想、问界、小鹏等中国的车子出了丑，而让之前众多车主反映的状况百出的特斯拉出了名。不禁要问：是某些测试媒体测试的可信，还是消费者的口碑可信？不禁要问：懂车帝如此操弄测试意欲何为？是想为那些智驾技术糟糕的车企遮丑？营造出一种“我不行、大家都不行”的感觉？还是想阻碍智驾辅助的推进和发展？

懂车帝前几天搞的智驾测试，问界m7 8 9 以及阿维塔11 全都排名靠后.特斯拉霸榜，有激光雷达的不如纯视觉方案的，这真是把人当傻子哄。大家都知道，华为的是视觉和激光雷达的融合方案，这种方案的好处用过的车主都知道。无论...

去年网上有消息说今年下半年上市的全尺寸SUV，现在7月份要结束了，几乎还没有消息，倒是超级工厂的效果图出来了。未必等厂子修好了再造？不过，要造就按网上的效果图来造。反正就外观的调性而言，世界上只有两种车：阿维塔和其他车。

为什么各家新势力都在参数上全方面碾压特斯拉，但销量却依然比不过？最主要的原因：因为它是“特斯拉”。塑造品牌价值成功之后，其他竞争对手，尤其是后起之秀们想要超越它，那是需要时间积淀的。​​​

懂车帝这波得得罪多少人，问界，小米、理想，还有阿维塔、领克等，主流车企或者说流量比较大的几个IP，都遭了。之前宣传的有多智能，现在被打脸的就有多疼。不过，也有很多人不认可懂车帝的评测，认为不够严谨。我估计，这几天又会是各种口水仗，很难讨论出一个大家都认可的结论。​​​